10月23日，国家发展改革委批复了《关于新建盐城至南通铁路可行性研究呈文》，批准新建盐城至南通铁路，计划前景年输送才能：单向4000万人/年。

　　盐通高铁项目业主是苏北铁路有限公司，建设资金来自中国铁路总公司、江苏省资本金和银行贷款，项目出资比例为中国铁路总公司、江苏省投入的资本金和银行贷款各占50%。

　　此外，新建盐城至南通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要局部，是京沪高铁新通道的主要路段，对深刻实施长江经济带发展策略，加快构建沿海高速铁路通道，增进苏北地域经济发展跟扬子江城市群建设存在重要意思。

　　上述招标布告显示，新建盐城至南通铁路是时速350公里的高速铁路，线路自徐宿淮盐铁路（徐州?宿迁?淮安?盐城）盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市，终至在建的沪通铁路（上海?南通）南通西站。

　　新建正线长度156.665公里，全线共设大丰、东台、海安县、如皋南及南通西等5个车站。另设置本线引入南通站与宁启线间上、下行联络线13.2公里，新建南通动车运用所。

　　上述招标公告还显示，新建盐城至南通铁路是设计速度目的值350公里/小时的高速铁路，正线数量为双线。该项目打算总工期51个月（包含施工图设计），工程拟于2017年12月动工，于2022年3月竣工。

　　同步实行工程总投资42.7亿元，资本金21,118图库.35亿元，其中，中国铁路总公司出资2.66亿元，使用企业自有资金等；江苏省出资18.69亿元（含征地拆迁用度约12.5亿元），由省级财政及沿线地市财政资金出资，征地拆迁费用按照国度及处所政府有关划定，经出资各方认可后计入名目地方股份。资本金以外资金应用海内银行贷款解决。

　　盐通（盐城?南通）高铁获批两周后，又有了最新进展。

　　《国家发展改造委对于新建盐城至南通铁路可行性研讨讲演的批复》显示，盐城至南通铁路（含正线、联系线及动车应用所）项目总投资262.8亿元。其中，项目资本金113亿元，铁路总公司出资34.2亿元，使用企业自有资金等；江苏省出资78.8亿元（含征地拆迁费用约37.1亿元）。另有36.8亿元出资由江苏省承当（含征地拆迁费用约5亿元、大丰站单列投资3.5亿元）。

　　11月7日，磅礴消息（www.thepaper.cn）记者从南京市公共资源交易中央官网获悉，新建盐城至南通高铁已启动招标工作，总工期51个月（含施工图设计时光），工程拟于2017年12月开工，于2022年3月竣工。

　　据《扬子晚报》此前报道，其中大丰、如皋南为新建站，东台、海安县为既有站改革，南通西站为沪通铁路项目在建车站。盐城市大丰区、东台市境内首次设置高铁车站，将改写当地不高铁的历史。

义务编纂：张玉

　　两周后，11月6日，南京市公共资源交易核心官网宣布了“新建盐城至南通铁路全体工程监理招标”、“新建盐城至南通铁路工程总承包招标”两则招标公告。

　　原题目：新建盐城至南通高铁启动招标，拟下月开工2022年3月竣工

　　盐通高铁建成通车后将大大缩短盐城与上海、浙江的时空间隔，使其真正融入上海“一小时经济圈”。